施工小结
当传统的施工方法与新技术、新工艺需要你选择的时候，眼前的经济
利益往往被放在首位，其整体效益容易被忽视，而上海虹桥机场收费口预应
力双拱结构建筑拆卸由于采用了高效、低噪音、无震动的钢筋混凝土钻石钢
线切割新工艺进行施工，施工作业面小、速度     快、效率高，（约3个
小时就完成一个截面积为5平方米断面的切割，    每天完成2跨的切割
拆卸）确保了施工期间该道口交通的正常顺畅      ，在整个切割施工中，
由于支撑搭设、起重吊运、安全防护等诸方            面的配合周密得
当，使施工过程做到了高效、安全、                  环保和文明，取
得了良好的经济效益与
社会效益。

简介
钢筋混凝土钢线切割法作为一项新型的施工技术,该设备由大功率油压机、传动定位滑轮及带有金刚石锯齿的钢线组合而成,油压马达通过传动滑轮带动钢线围绕被切割物高速旋转进行切割，施工作业速度快、噪音低、无震动、无粉尘废气污染。而且切口平直光滑,无需善后加工处理。采用该技术,对于一些超大型的砼结构拆卸、特殊环境中（如水下等）的砼结构处理、环保要求高的场合拆卸施工等困扰着施工单位的难题就此迎刃而解。该技术曾在上海音乐、芦潮港东海大桥等工程中都有成功的运用。
概况
上海虹桥机场收费口位于沪青平公路、外环线、虹桥国际机场与内环线相交接处,是上海西南地区重要交通枢纽。为适应该地段交通日益频繁的需要,需建造一座立交桥来连接高架道路与外环线段，而该处的收费口拱型建筑因高度太高影响了立交桥的建造，需要尽快拆除。
该收费口为一钢筋混凝土预应力双拱结构建筑，造型优美、气势辉宏，象一道彩虹横贯道路两侧，其高度为24米，平面长度为110米，下面的波浪型雨蓬长度为110米，宽度为10米，高度为5.75～8.65米。

施工方案 
对于此类砼预应力双拱结构建筑的拆卸，传统的施工方法就是风镐凿除后气割或定向爆破，因本拆除工程地处交通要道，车流每天高达30000/辆次，施工期间首先必须保证车辆的正常通行，这样，整个工程的施工就受到了多方面的限制：
1、施工场地        2、工期          3、过往车辆通行的安全保证            4、工地周围的环境保护等
除了上述诸项因素外，双拱结构中密布的钢筋也给拆卸带来了难度。定向爆破施工因其作业面大影响交通而被首先排除，用风镐凿除后气割的方法来看，一则其工期长，施工过程中的碎石飞溅、尘土飞扬及噪音给安全防护带来了难度，二则施工所需施工人员多，劳动强度大。经反复比较研究，决定采用先进的钢筋混凝土钻石钢线切割机对整个结构进行拆除。该施工方法与传统风镐凿除等方法相比较具备以下明显的优势：
① 施工速度快，效率高。             ② 确保施工期间车辆的正常通行。
③ 环保、低噪音、无粉尘污染。       ④ 安全系数高。

技术难点：
在拆卸过程中，拱型结构预应力将得到释放，预应力释放后，结构强度和刚度将有较大的降低，为了保证拱型切断后的整体稳定性，须架设支撑。根据切割需要，整个拱型结构共搭设8—10道垂直支撑，支撑采用φ580钢管，支撑与支撑之间设联系杆，这样保证了各支撑的稳固。施工的作业脚手架平台架设采用φ48钢管，确保施工的作业平台安全及达到对施工荷载的要求。垂直支撑的最低一道连杆应设在距离地面6米以上，这样可以保证下部过往车辆的通行。支撑及施工平台架设后不，必须使支撑承重受力，这样可避免在切割过程中预应力突然释放而对支撑承载系统及施工的作业平台产生瞬间破坏，确保中间第一跨切断后整个拱型结构的整体稳定，须先将连接拱型两端的预应力钢绞索切断，先释放出一部分预应力。
该双拱结构两侧拱型分别向内倾斜，中间的5个连杆作为支撑点保持着整个结构的平稳，而在切割东西两侧的拱型前必须先将连杆割除，这样两侧的拱型很有可能向内扭曲，对支撑与施工作业人员产生很大的威胁。所以，宜根据其受力情况，制定出合理可行的切割分段、切割顺序。在条件允许的情况下，尽量采用两根拱型对称切割，必要时可采用加设临时连杆的措施，确保结构不向内侧扭曲。
拱型结构切割的大小分段，除了要考虑到结构稳定外，也取决于以下诸方面因素：
1、吊机的起重能力及吊运安全。   
2、施工场地地面的荷载能力。
3、确保交通正常通行前提下的吊机停放位置。    
4、经费
综合以上诸因素，决定将单根拱型分解为7块，共切割6刀，切割顺序为先中间、后两边，第一块采用两点吊，并在算准重心位置后设置吊点位置。两块边跨切割时，除了下部须加设支撑外，上部还须吊车吊着固定，防止断开时压断钢丝绳并伤人，防止切割过程中钢线受卡等情况发生。（吊机采用300吨履带吊）